揭秘地铁列车诞生过程 -开云体育官方网站入口

咨询热线 : 0791-88139803
行业新闻
网站首页 > 行业新闻 > 揭秘地铁列车诞生过程

揭秘地铁列车诞生过程

  • 南昌惠友教育咨询有限公司
  • 南昌惠友教育咨询有限公司
  • 2022-02-22
  • 63

在所有零部件都到位的情况下,一辆地铁列车从整车防寒开始,需要依次经历地板及地板布安装、全车电气布线、制动设备及管路安装等多道工序。地铁列车车内电气布线复杂,而地铁列车操控依靠全车的电气布线,电气布线质量直接影响到列车的操控安全。一起来看看地铁列车是如何生产的。


第一步:车体制造

车体相当于地铁列车的骨骼,主要由底架、侧墙、端墙、顶盖和司机室五个部分焊接而成。在车体制造工序,需进行铝合金小部件焊接,大部件如车顶、侧墙、底架、端墙焊接,最后通过总组成工序合成车体。


第二步:底盘制造

转向架是地铁列车的走行部位,相当于汽车的底盘,集成了地铁列车的动力牵引、制动、降噪减震等重要系统。


第三步:内部装配

就像自己家的装修一样,这也算是地铁列车内部“装修”工序,要为地铁列车配管、配线、铺地板、装空调,装上监控系统、信息显示系统、照明、座椅等。


第四步:调试阶段

调试分为静态调试和动态调试,这是为了打通地铁列车的“神经系统”。静调就是在列车静止时进行调试,动调则是在线路上边运行边进行调试。


第五步:单车试验

除了静态调试、动态调试之外,在整个地铁列车出厂之前,还会进行不少专业的实验,如淋雨、火烧、称重、车辆过限界试验等步骤,检测地铁列车的“筋骨”是否“硬朗”。


淋雨:15分钟之内要“滴水不漏”

地铁列车在静态调试之前,每一节车厢都要特意去“淋雨”,这一环节必不可少。与众不同的是,这样的“淋雨”并非是在室外进行,而是在淋雨间内用自来水喷洒模拟。现场相关人员介绍,淋雨实验是在列车车门安装完成之后,将整列车进行封闭,运送到淋雨间内的轨道上,开启淋雨机上安装的喷头对车厢的上部和车身两侧进行喷淋,每节车厢喷15分钟。与此同时,工作人员要在车厢内部检查密封性能情况,保障不会出现渗水。一旦发现渗漏,会及时找到相应工序的负责人进行整改,整改之后再次进行淋雨,直到“滴水不漏”。

火烧:高性能材料20分钟不变形

据介绍,车厢不仅要经过“雨淋”,还要经过“火烧”。列车车底下部安装了高性能的隔热材料和不锈钢板,地板结构由橡胶地板布、铝合金地板、隔热材料和不锈钢板等组成。这些都需要经过耐火测试,在20分钟内保持完整。

称重:车厢高度差不超过2毫米

在装配当中还有一道工序,是使用称重台对单辆地铁车辆进行“称体重”,检验车辆总重、轴重等数据,称重至少要进行两次,用于检验车辆制造后重量分布是否均匀,是否满足相应设计要求。

 

第六步:连挂编组

车厢连挂编组后,列车就正式“成型”了。可以开始整车静态有电调试,确保列车静态情况下的电气功能良好。


第七步:动态调试

在这一阶段,列车将在试车线上测试动车情况下,各工况以及各功能是否正常。


第八步:出厂验收

经过上述步骤后,车辆技术人员将对列车进行出厂前的最后“体检”。整个过程包括静态和动态检查两部分,主要对列车各系统功能、部件性能和参数进行测试确保列车的“出厂质量”。

 

验收完成后,车辆厂商就可以把地铁列车交付到地铁运营公司。新车到达地铁车辆段以后,还要进行“到段调试”,完成牵引、制动、车门、空调、辅助、乘客信息显示等8大系统上千条检查项目,并在试车线或正线进行空载试跑,确认正常后才能上线参与载客运营。

 

资料来源:《2号线知多d | 电客车诞生记》、《1号线“合肥造”首列车下周三出厂》